CAMDS系统的背景
作者：HSF中心 2014-10-18 12:19
上世纪90年代，人们越来越关注汽车产品环保问题，如何环保又经济的处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展已成为全世界汽车行业关注的热点，同时各项有关废弃物管理的法规也逐步严格。欧盟委员会和欧洲议会制定了关于报废机动车回收利用管理指令（DIRECTIVE2000/53/EC、2005/64/EC），确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段及回收利用率目标，并明确说明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金属（铅、汞、镉、六价铬）。随后各成员国纷纷制订了强制性法规落实该指令的要求。从2007年1月1日起，欧盟各成员国政府已全面执行报废车辆回收指令。
为适应新的形式，促进我国循环经济体系的建设和发展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，国家发展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局于2006年2月6日联合颁布了《汽车产品回收利用政策》（以下简称《技术政策》）。《技术政策》是为推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件，国家将适时建立《技术政策》中提出的相关制度，并在2010年之前陆续开始颁布实施。为贯彻该政策，帮助汽车企业实施回收利用率和禁用/限用物质管理，提高汽车材料回收利用率，我国研制开发了中国汽车材料数据系统（CAMDS系统）。
CAMDS系统将帮助汽车行业对汽车零部件供应链中的各个环节和各级产品进行信息化管理。借助该系统，零部件供应商可完成对整车生产企业的零部件产品填报与提交，阐明零部件的基本物质与材料的使用情况，并对所填报产品进行统一的分类管理。在此数据的基础上，整车企业能够在产品的设计、制造、生产、销售和报废回收等各个阶段完成对车辆产品中禁用/限用物质使用情况的跟踪与分析，为我国汽车行业提供一个能够在整个供应链中跟踪零部件产品化学组成成份的解决方案，全面提高我国汽车产品零部件材料的报废回收水平。
目前长城、上汽、吉利和奇瑞等国内大部分整车企业已经达成共识，成立了管理委员会，作为CAMDS系统建设、运行、服务及维护的管理和决策机构，帮助汽车零部件供应商正确使用CAMDS系统。
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